تقدّم شركة ألمانية تونسية ناشئة حلاً رخيصاً وصديقاً للمناخ: شاحنة صغيرة على ثلاث عجلات تعمل بالطاقة الشمسية. سعرها يبلغ 4000 يورو.

الشاحنة مثالية للشوارع المتعرجة الضيقة في المدن القديمة داخل أفريقيا، وهي مشروع ألماني تونسي لا مثيل له في القارة السمراء.

ومن المفترض أن تكون هذه الشاحنة سهلة وبسيطة، وليس هناك الكثير ما يقدم لسائق الشاحنة الصغيرة بخلاف منطقة تحميل على ثلاث عجلات ولوحة تحكم بسيطة.

أطلق على الشاحنة اسم "باكو" (BAKO)، وهي كلمة بالدارجة التونسية تعني"علبة". وفي الوقت نفسه هي "نحت" من التعبير الفرنسي "à bas cout" والذي يعني "بتكلفة منخفضة"، كما يوضح مصمم شكل المنتج "مالك حطاب".

What drives on three wheels with no gas tank? 🤔

This thing! 👇

Tunisian-German start-up Bako Motors designed this cargo carrying #EV with a roof made of #solar panels.

The company says a four-wheeled version will be ready by the end of 2023. #ElectricVehicles pic.twitter.com/bVcK0nK9cW

— Pattrn (@pattrn) March 23, 2022

ويقول حطاب "كلما زاد تعقيد الشكل، أصبح أكثر تكلفة". ويتابع: "كان هدفنا الأول هو الحفاظ على انخفاض التكاليف حتى يتمكن عملاؤنا، الشركات الصغيرة، من تحمل ثمنها. لهذا السبب نحاول أن نجعل الشكل الخارجي بسيطا ًقدر الإمكان. والهدف الثاني: زيادة مساحة التخزين إلى أقصى حد. كلما كان الشكل أبسط، زادت المساحة التي نكتسبها".

وتأتي فكرة تصميم الشاحنة والتي تم تصميمها بطريقة تصنف على أنها سكوتر كهربائي وليس كسيارة من أجل الحصول على الموافقة بسرعة، من التونسي بوبكر سيالة الذي تقدم بالفعل بطلب للحصول على موافقة أوروبية – درس المهندس الكهربائي في أوكرانيا وألمانيا في السابق وعمل لفترة طويلة في شركة BMW لتصنيع السيارات في ميونيخ. كم أنه أدار شركته للطاقة الشمسية في تونس من ألمانيا.

أثناء فترة انتشار الجائحة عاد سيالة واخترع الشاحنة الجديدة: نصف بطارية ونصف خلية شمسية على السطح وليست "حرارية"، كما يسمي محركات الاحتراق الداخلي.

 بوبكر سيالة يؤكد : "يجب أن تكون الشاحنة الصغيرة عملية وبأسعار معقولة وصديقة للبيئة".

ويردف قائلاً  "خلال الحجر الصحي قمت بالتجول عبر الجبال مع ابني. وسألني: لماذا لا يمكننا صنع محرك كهربائي؟ ثم سألت نفسي: لماذا لا نحول أيضا السيارات ذات الاحتراق الداخلي إلى كهربائية؟ لذلك قمنا بتأسيس العلامة التجارية باكو موتورز".

ويريد المهندس أن يفعل شيئاً جيداً لتونس في الأوقات الاقتصادية الصعبة، كما يقول. وقد وظف 11 رجلا وامرأة، معظمهم من الشباب الذين يعانون من ارتفاع معدلات البطالة. بالنسبة له كرجل أعمال، فإن العمالة الرخيصة هي بالطبع عامل مساعد لإنتاج شاحنته في تونس. 

ويقول أسواقنا المستهدفة هي الشرق الأوسط وأفريقيا ولدينا ما يكفي من الشمس هنا في تونس، ما يمكننا التوسع في بناء الخلايا الشمسية وشحنات الطاقة، وأعتقد أننا يجب أن نستفيد بشكل جيد جداً من ذلك. فعبر سبعين كيلو واط من الطاقة الشمسية يمكننا السير مسافة 50 كيلومترا في اليوم "مجاناً ما يعني حوالى 17000 كيلومتر في السنة وهذا يعني توفيراً كبيراً في معدلات انبعاث ثاني أكسيد الكربون".

#Tunisia: local start-up "Bako Motors" specialising in solar electric vehicles considers expanding to #Africa and the #MiddleEast, as it plans to open a subsidiary in #Nigeria in December 2022 and another in #Riyadh, #KSA in 2023, said its founder. https://t.co/yJJ2a2uPUs pic.twitter.com/8qYBXrLHEn

— TAP news agency (@TapNewsAgency) March 28, 2022

كما أن توفير المال هو عامل محفّز أيضاً لهذا المشروع، لأن أكثر من ثلثي أجزاء الإنتاج تأتي من تونس. ويرجع ذلك أساساً إلى موردي السيارات الألمان الذين يتخذون من البلاد مقرا لهم. على سبيل المثال، شركة Marquardt في بادن فورتمبرغ، التي تعمل في تونس منذ أكثر من 30 عاما: تقوم بتصنيع تجهيزات الشاحنة، والتي يمكن العثور عليها أيضاً في شاحنات مرسيدس.

ويؤكد سيالة أن هناك اقبالاً على هذا المشروع إذ إن هناك 50 طلبية مسبقاً بالفعل من أجل شراء هذه الشاحنة الكهربائية الشمسية، الشاحنة "باكو".